Descabezar un pilote es una tarea tan importante como desagradable, además es difícil sacarse la sensación de no estar haciéndolo bien, cuando ves a un operario, o un regimiento de ellos, picando con martillos hidráulicos o de aire, hasta que consiguen descabezar el pilote.
A lo largo de mi vida laboral he visto descabezar innumerables pilotes de forma tradicional, pero también he tenido la oportunidad de ver materializadas ideas de gente, a veces el constructor, otras el técnico y muchas los propios encargados, encaminadas a dar una cierta lógica a ésta, tan aparentemente poco productiva e ilógica actividad.
También cabe destacar la imaginación e inventiva, de algunos de los anteriores, para justificar la no necesidad de descabezar los pilotes. Actitud ésta peligrosa, ya que aunque no guste, todos los pilotes se han de descabezar.
Hoy no os presento una de estas ideas, sino una herramienta específicamente diseñada para el descabezado de los pilotes, la podéis ver en al siguiente fotografía.

     
 Esta fotografía la tomé en la feria SMOPYC-2011 y fue una de las pocas novedades interesante que localicé entre la tristeza reinante en la feria como os expliqué en el post
         Pero bueno no nos desviemos del tema:
         Por qué descabezamos los pilotes???
 
         Las razones son muy diversas aunque se pueden agrupar en dos familias:
  • Nos sobra pilote. Puede que hayamos hecho el pilote desde una plataforma superior al inicio del pilote o, en el caso de pilotes prefabricados, hayamos llegado al rechazo del pilote y nos sobre un tramo de éste, sobre la plataforma de trabajo de la máquina, etc…
  • El hormigón en la parte superior no tiene las características adecuadas. Puede estar contaminado con lodos bentoníticos, o con la propia tierra o simplemente muy castigado por el proceso de hinca etc…
Luego, razones nos sobran, si además tenemos una buena herramienta, pues mejor, ya que nos ahorraremos el siempre triste espectáculo de ver operarios haciendo un trabajo más propio de ……..
La herramienta que os he presentado es de la empresa TAETS y la podéis ver en acción en el siguiente video, se trata de un elemento que se acopla a un equiporetro giratorio tradicional, utilizando las tomas hidráulicas del propio martillo.

Tambien os pongo un esquema, donde podeis ver lo sencillo del sistema, símplemente una serie de gatos hidraulicos que clavan en el pilote una punzón de forma bastante sincronizada y provocan un plano de rotura en el pilote.

Las ventajas de la utilización de esta herramienta son evidentes, desde la previsible productividad de ésta, hasta el mínimo daño sobre el pilote, pasando por el hecho de evitar numerosas horas de mano de obra castigada.
Antes he dicho que todos los pilotes deben ser descabezados, esto no es 100% cierto, entiendo que los pilotes protagonistas de dos post que en su momento preparé no necesitan este proceso, de hecho, aunque son dos metodologías aparentemente diferente ambas tienen en común que castigan muy poco al pilote, visitadlos si no lo habéis hecho ya.

Hinca de pilotes de madera en una aldea lejana, muy lejana.

 

Gracias por vuestro tiempo
juanjo